GIANT TCR ADVANCED PRO 1 2016年モデル インプレ

GIANT TCR ADVANCED PRO 1 2016

都内のGIANTストアの試乗車をお借りしました。
一度目、空気圧が低すぎてタイヤがブカブカ…入れ直して頂きました。。。

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写真ブレてますね、、、

乗り味の方は硬い！！ 脚が疲れる！ でした。
BIANCHI OLTRE XR4や PINARELLO DOGMA F10 のようにフレーム全体が一枚岩みたいな感じではなく、どこか違う所が重く、後ろからひきずられる感じ…。
普段、クロモリのBASSO LESMOに乗ってたのでなおさらでした。

性能が高いと評判が良いフレームですが、２年経った今も上手く乗りこなせません。
後に気づくのですが、GIANT SLR1 WheelSystem を他のフレームに取り付けた所、このバイクと同じ苦手感が再現されたのでこのホイールが原因のようです。

2時～4時位をグっと踏み込むと進まずにロスになるような、、、
平地も上り坂も重かったです。
軽く脚が降りて行かないんですね。あと空気圧が高すぎたのか、段差や荒れた路面でバイクが跳ねて進まなかったです。

他のインプレを見ると漕ぎ出しの軽さや路面追従性の良さが褒められてるので別のホイールで試してみたい所です。

 

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(★５つで満点)
低速域加速：★★★
高速域加速：★★★
振動吸収性：★
走破性：★
登坂能力：★★
コーナリング：★★
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剛性感：★★★★
安定感：★★★
お気に入り度：★★
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CANNONDALE CAAD12 2016年モデル インプレ

CANNONDALE CAAD12 2016

新ジオメトリー採用前のCAAD12 サイズ52です。

知人のバイクをお借りしました。

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当時はフラットバーしかほぼ乗った事が無かったので、ドロップバーでサイズが合ったバイクに乗った時の乗りやすさに感動しました。

CAAD12はカーボンのようだ、とかアルミらしい、とか色々真逆の反応がありますが、2016年モデルに関してはカーボンに近いのかな？という印象です。
2017年以降の新ジオメトリは前三角が小さい分剛性が上がってアルミっぽくなった印象です。
(同じパーツ、環境で試した訳では無いので正確な所は分かりませんが)

この時はポジションに感動して他はまだあんまり分かってなかったですが、剛性バランスが良く、バイクの前後のバランスが凄く良くてキビキビ走る印象が強かったです。

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(★５つで満点)
低速域加速：★★★★
高速域加速：？(知人のバイクなので試せず)
振動吸収性：★★★★
走破性：？
登坂能力：平地のため不明
コーナリング：？(知人のバイクなので試せず)
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剛性感：★★★★(程よい)
安定性：★★★★★
お気に入り度：★★★★
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BASSO LESMO 2012年モデル(?) インプレ

BASSO LESMO 2013

BASSO LESMO を所有していたのでインプレです。
2年位乗り込んでいたので、まずは半年位乗り込んだ当時の印象について、です。

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当時の写真はクランクが裏側になってますね…。
まだ全然何も意識してない頃です笑
ボトルケージもまだなく、ペットボトルでスミマセン、、、

LESMO はフラットバーロードという位置づけなので、ホイール、ブレーキキャリパーなどはロード用のものを使用出来るのですね。
少なくとも2012年頃からは存在していて息の長いモデルのため、2018年11月現在とは結構パーツも異なっています。

　 2012年モデル 2018年モデル
FRAME 4130 Cr-Mo Special Tubing BASSO LESMO FRAME KIT
FORK Cr-Mo Fork
HANDLE BAR MICROTECH MICROTECH 540MM Φ25.4
STEM MICROTECH 90/100/110mm MICROTECH 90/100/110MM
B.B. PARTS FSA 7420 FSA TH-7420 BSA
BRAKE TEKTRO R-340 SHIMANO BR-R2000
CHAINWHEEL SUGINO XD-350D 48/34T 170mm SHIMANO FC-RS200 50/34T 170MM
CHAIN SHIMANO CN-HG50 SHIMANO CN-HG71
F/DERAILLEUR SHIMANO FD-3500 SHIMANO FD-R2000
R/DERAILLEUR SHIMANO RD-3500SS SHIMANO RD-R2000
SHIFT LEVER SHIMANO SL-3500 SHIMANO SL-R2000
FREEWHEEL SHIMANO CS-HG50-9 12-25T SHIMANO CS-HG50-8 11-32T
RIMS ALEX R-500 32H SHIMANO WH-R501
F/HUB SHIMANO HB-2200
R/HUB SHIMANO FH-2200
TIRE VITTORIA ZAFFIRO 700×25C VITTORIA ZAFFIRO 700×25C
SADDLE VELO VL-1125 VELO VL-1125
SEAT POST MICROTECH Φ27.2 MICROTECH φ27.2

 

大きな違いではブレーキ、チェーンリング、クランク、ホイールあたりです。
ディレイラ―周りも時代のアップデートに合わせてますね。

効かないと悪い噂のTEKTROからSHIMANO105のブレーキに後に交換しましたがTEKTROも不足は感じませんでした。
もしかしたらSTIのブレーキでないため握りやすかったのかもしれません。
(確か写真では105ブレーキになってるはず、、、)


ただ、SUGINOのクランクはやわやわ、しかもALEXのリムとSHIMANO HUBの組み合わせのホイールは、恐ろしく転がらないです！！！(当時は気づきませんでしたが。)

完成車の重量で11kg(カタログスペック)あるので持つと重いですが、乗ると他のカーボン/アルミバイクと比較して悪い印象は無いです。
上り坂は当時はこんなものかと思いましたが、のちにアルミ/カーボンバイクに乗ると流石に重いです笑

まだ他のロードバイクを乗り込んで無かったため、当時の自分にはこれがスタンダードでした。平地では大きな不足無しでしたが、ホイールの剛性の無さから来るウィップと、フレーム自体のウィップが相まって脚に来ない自転車でした。
結構2～3時あたりで分でも進まず、4時以降でグンっと進むいわゆるクロモリ/スチールバイクらしいもので、他のカーボン/アルミから自分のバイクに戻るとなんだか安心する感じがして気にっていました。

当時の印象、の趣旨からは外れますが後にANCHOR RNC7やPanasonic ORC01 などと比較した印象として、パイプ径が太いのも相まって剛性はより高い(=ウィップが少なくダイレクト)フレームだと思います。

 

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(★５つで満点)
低速域加速：★★
高速域加速：★★★★
振動吸収性：★★★★
走破性：★★
登坂能力：★★
コーナリング：★★★
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剛性感：★★★
安定感：★★★
お気に入り度：★★★★
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※当時、25C に7気圧入れており、当方の体重63kgくらい？ からすると技術の無さも
　相まってコーナリング、走破性共に良い印象が無かったです。
　後に6～6.2気圧位まで落としたら安定性が凄かったのでこの評点は参考まで、、、

BIANCHI VIA NIRONE7 2018年モデル インプレ

BIANCHI 2018 BIANCHI ショップ試乗会2017年9月 VIA NIRONE7

2017年9月、丸の内にあるショップで試乗会があり、BIANCHI の各モデルに試乗してきました。

この日に乗ったバイクは下記の通りです。

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  • OLTRE XR4 (size 55)
  • OLTRE XR3 (size50 & size55)
  • INFINITO CV (size50)
  • VIA NIRONE7 (size 47)
  • SPECIALISSMA (size50)
  • FENICE PRO (size53)
  • IMPLUSO (size50)
  • ROMA3 (size不明)

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とても暑かったのですが、スタッフの方が快く対応して下さいました。
ありがとうございます！

 

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サイズは47です。(当方の適正サイズ53)
なのでもう狭すぎてインプレどころでは無かったです。。。

硬い事だけは分かりました…！
脚を降ろすと「カッキーン」と跳ね返される感が凄かったです。

うっそー！！？？  スミマセン！！ と思ってしまいました…。

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(★５つで満点)
剛性感：★★★★★
安定感：？
お気に入り度：★(まずポジションが合って無かったので…)
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BIANCHI INFINITO CV 2018年モデル インプレ

2018 BIANCHI BIANCHI ショップ試乗会2017年9月 INFINITO CV

2017年9月、丸の内にあるショップで試乗会があり、BIANCHI の各モデルに試乗してきました。

この日に乗ったバイクは下記の通りです。

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  • OLTRE XR4 (size 55)
  • OLTRE XR3 (size50 & size55)
  • INFINITO CV (size50)
  • VIA NIRONE7 (size 47)
  • SPECIALISSMA (size50)
  • FENICE PRO (size53)
  • IMPLUSO (size50)
  • ROMA3 (size不明)

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とても暑かったのですが、スタッフの方が快く対応して下さいました。
ありがとうございます！

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サイズが50で小さかった事もあり、インプレという程の事は書いてない事をお許し下さい。。。

まずハンドルが高かったので、アップライト過ぎて乗りにくかったです。
このモデルの素直な印象は、「乗り味が硬くてペダリングも捩れが無くリニアな感じ。」

 

後で調べてみたら、カウンターヴェイル採用のエンデュランス系、つまり

乗り心地が良いモデル！！！

うっそー！！？？  スミマセン！！ と思ってしまいました…。

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(★５つで満点)
低速域加速：★★★
高速域加速：？
振動吸収性：★★
走破性：？
登坂能力：平地のため不明
コーナリング：試してないため不明
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剛性感：★★★★
安定感：？
お気に入り度：★★(まずポジションが合って無かったので…)
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BIANCHI OLTRE XR3 2018年モデル インプレ

2018 BIANCHI BIANCHI ショップ試乗会2017年9月 OLTRE XR3

2017年9月、丸の内にあるショップで試乗会があり、BIANCHI の各モデルに試乗してきました。

この日に乗ったバイクは下記の通りです。

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  • OLTRE XR4 (size 55)
  • OLTRE XR3 (size50 & size55)
  • INFINITO CV (size50)
  • VIA NIRONE7 (size 47)
  • SPECIALISSMA (size50)
  • FENICE PRO (size53)
  • IMPLUSO (size50)
  • ROMA3 (size不明)

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とても暑かったのですが、スタッフの方が快く対応して下さいました。
ありがとうございます！

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OLTRE はサイズ 50と55 に試乗させて頂きました。
ショップの方も「size53 があるといいんですけどねぇ、残念ながら無いんですよ」とおっしゃってました。

パーツ等はこの頃は全然分からず、、、です。

サイズに関しては、50は小さすぎ！！  55は大きすぎ！！ でした泣
ただ、OLTRE XR4 よりは初期加速がしやすい印象でしたね。どうやらXR4よりは剛性が抑えられているそうで、ビギナーにはこの方が合っていたのでしょう。
カウンターヴェイルの効果はやはり分からず、でした。

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(★５つで満点)
低速域加速：★★★★
高速域加速：★★★
振動吸収性：★★★
走破性：？
登坂能力：平地のため不明
コーナリング：試してないため不明
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剛性感：★★★★
安定感：？
お気に入り度：★★★
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BIANCHI OLTRE XR4 2018年モデル インプレ

BIANCHI ショップ試乗会2017年9月 BIANCHI 2018 OLTRE XR4

2017年9月、丸の内にあるショップで試乗会があり、BIANCHI の各モデルに試乗してきました。

この日に乗ったバイクは下記の通りです。

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  • OLTRE XR4 (size 55)
  • OLTRE XR3 (size50 & size55)
  • INFINITO CV (size50)
  • VIA NIRONE7 (size 47)
  • SPECIALISSMA (size50)
  • FENICE PRO (size53)
  • IMPLUSO (size50)
  • ROMA3 (size不明)

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とても暑かったのですが、スタッフの方が快く対応して下さいました。
ありがとうございます！

 

f:id:mod-matrix:20181114210227j:plain

 

当時は写真も撮っておらず、パーツの知識も無かったためホイールとかは不明です。

乗った感じは、か、、、硬い。。。
フレームが一枚岩のように感じました。あとサイズが55しか無く(当方身長170cmです)、大きすぎて合わない感じもありましたね。

なのでいい印象はあまり無いです。
後に振動を吸収するカウンターヴェイル(CV)が採用されている事を知りますがあんまりCVの効果も分からなかったような…。

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(★５つで満点)
低速域加速：★★★
高速域加速：★★★
振動吸収性：★★★
走破性：？
登坂能力：平地のため不明
コーナリング：試してないため不明
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剛性感：★★★★★
安定感：？
お気に入り度：★★★
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